習志野市議会 2022-03-23 03月23日－08号
１、軟弱地盤に保育所が建つということに鑑み、旧給食センターの跡地の土中に有害物質が含まれていないか調査していただきたい。 １、習志野市学校運営協議会・地域学校協働本部設置計画について、歴史ある秋津コミュニティスクールの関係者からも意見を聴き、適切な形で進めていただきたい。 １、小中学校のタブレット端末については、補償が厚い保険に入るなど、保護者負担に対して適切に対応していただきたい。
１、軟弱地盤に保育所が建つということに鑑み、旧給食センターの跡地の土中に有害物質が含まれていないか調査していただきたい。 １、習志野市学校運営協議会・地域学校協働本部設置計画について、歴史ある秋津コミュニティスクールの関係者からも意見を聴き、適切な形で進めていただきたい。 １、小中学校のタブレット端末については、補償が厚い保険に入るなど、保護者負担に対して適切に対応していただきたい。
また、成東駅北側周辺の現場条件といたしまして、軟弱地盤や排水先の容量確保が困難なこと、国道126号や山武成東インターチェンジに通じる隣接地区においても、幹線道路の整備が進んでいないことも要因と考えております。
新基地建設の予定地の軟弱地盤の改良工事を進めるためには、玉城知事の承認が必要ですが、知事の承認は絶対に得ることができません。新基地は、政府の試算でも完成までに１２年間を要し、総工事費も約１兆円に拡大することが明らかになっています。しかも、これ自体が机上の試算にすぎず、沖縄県の試算では２兆５,５００億円かかると計算されています。
市は、敷地全体に敷きならした影響で土砂が混じり合い、広がったために確認できなかったと判断されるかもしれませんが、この再生砕石はくぼ地の湿地帯などの軟弱地盤を固めるために搬入されるもので、特定の箇所に数メートルの深さでまとめて埋められなければなりません。それがボーリングのコアから確認できないということは、実際には再生砕石は７万8,000立米も搬入されていなかったと考えるべきでしょう。
その理由は、設計を進めるに従って軟弱地盤等への対策等の措置が必要であることが判明したことにより、その都度工法や工期を変更したとのことであった。加えて、工事着工後の現時点においても、管路が沈下するなど工事施工に関してもさらなる問題が生じている。
しかし、布佐は１，０００分の１という勾配、全体が軟弱地盤で、田んぼが多かった埋立地などの悪条件があり、区域内の高低差が生じています。上流地域に大雨のとき、陸の孤島ができてしまう冠水地帯があります。この水を単に下流に落とすことは、下流部の幹線拡張工事が進行中である現在、中流部に床下浸水を起こす可能性が大であります。
議案第２４号について，委員から「１メートル以上もシールドマシーンが沈み込む問題が起きたのはなぜか」との質疑があり，当局から「軟弱地盤であったことと，シールドマシーンの重さが要因であると考えている」との答弁がありました。また，委員から「今後工事が進む先の地盤はどうなっているのか」との質疑があり，当局から「硬い砂地盤にあり，曲線部についても問題なく通過できると考えている」との答弁がありました。
あと、23のところなんですけど、ごみ汚水も基本はごみ汚水貯留槽に入れてプラント内処理をしますよということで書かれていて、ごみピット自体がソイルセメント連続壁造成方式で行うということで問題ないということが書かれていますが、こちらの要約書の28ページを見ますと、結構、地下、十一、二メートルぐらいまで軟弱地盤なのかなと思うわけですけど、これは、地盤調査とかで、ある程度、支持層がどれくらいかまでは出してあるんでしょうか
それと、もともと軟弱地盤ということもございますので、軟弱地盤対策ですね。圧密なのか、ちょっとプレロード、ちょっと私も細かいこと分からないんですけれども、それも必要かというふうに思っております。 また、建物がやはり何かあったらいけませんので、建物に影響が出ないように、支持地盤までの、要は基礎ぐいの挿入、これをしっかりと行わなくちゃならないというふうに思っております。
工業団地アクセス道路の整備については、未相続共有地や軟弱地盤対策工法の再検討などの課題から、第５次総合計画前期基本計画において、令和３年度末を目標としていた完成時期は延期せざるを得ない状況となっていますが、これらの課題にできる限り速やかに対応していくため、補正予算を計上しているところでございます。
本案は、令和３年度に開校予定である大栄みらい学園の通学路及びスクールバスの運行における安全性の確保を目的とした全長1,570メートルの市道である伊能吉岡線のうち、軟弱地盤である水田部400メートルの区間において、道路の沈下や周辺地盤への対策を行った上で、道路改良工事を実施するものであります。
また、工事については、総延長２,１００メートルについて、平成３０年度から軟弱地盤を安定させる圧密盛土工事をメインに、山林の伐採や排水施設の切り回し、田んぼの用水管の移設などの工事を実施しています。また、本体工事については、道路７６メートルについて、表層を残して施工が終わっております。３.６％の進捗状況になっていますとの答弁がありました。
本納中は軟弱地盤であり、また、豪雨のときの 浸水の対策が必要です。そして、線路に隣接しており、条件が悪過ぎます。 一つは、教育環境であります。教育委員会は小中一貫といっておりますが、小中一貫の定義 が不明確であり、また体育館や運動場の施設利用の問題、そして、遊具の設置場所や駐車場の 確保、学校の諸行事や運動会等、小中における学校運営の違いが懸念されます。
ＮＥＣの用地につきまして、例えば柴崎以外は全て埋まったという場合に、また市外から我孫子市内に新たな企業が出したいという方がいた場合に、その方の希望で先ほど軟弱地盤等でコストがかかるというようなお話をさせてもらいましたけれども、そういうリスク、そういうものを全て解消して、そういう点でもいいよというものが出てくれば、それは１００％なしということではありませんので、その点については市のほうもＮＥＣとか、市内
116 ◯企画部長（山口芳一君） あくまでも現時点でということで申し上げますと、受託者からは、プラットホームの延伸に当たっては、現況の踏切、列車信号設備等の支障物件を考慮し、駅利用者に好ましい形状とはならないが、上り下りのプラットホームともに、袖ケ浦駅方面側へ幅2.5メートル、長さ100メートルの延伸が必要となること、また、地質調査の結果により、現地が軟弱地盤
128 ◯都市建設部長（小川 陽君） 本事業につきましては、令和２年度の完成を目標としておりましたが、工期設定に制約があること、軟弱地盤の対応などがございまして、完成年度を当初計画から１年延ばしまして、令和３年度末を見込んでおります。
また、地域にお住まいの方で、日本技術士会の地質工学に詳しい技術士から、崖の崩壊地盤自体が下総台地のグループで軟弱地盤ではない。小型斜面や、構造物基礎にも比較的安定的な特性を持つ地質であるということでした。
また、地域にお住まいの方で、日本技術士会の地質工学に詳しい技術士から、崖の崩壊地盤自体が下総台地のグループで軟弱地盤ではない。小型斜面や、構造物基礎にも比較的安定的な特性を持つ地質であるということでした。
54 ◯１５番【関 克也君】 専門家ではないので何とも言えないところがあるんですが、近いところは１．３メートルのところで２０．３ですからカバーしているといいますか、液状化しないという部分ですけれども、さらに深いところではやわらかいと、軟弱地盤があるということであろうと思うんですね。
その理由は、埋め立て海域で軟弱地盤の存在が判明し、新基地建設による普天間飛行場からの移設は早期になし得ないからです。安倍政権は、地盤改良工事を実施すれば埋め立ては可能と強弁していますが、県の、改良工事自体に途方もなく長い年月を要するとの反論に、工期を示すこともできていません。 辺野古ではなく、普天間基地の無条件撤去こそ、周辺住民の皆さんの危険性を確実に解消する方法です。